PING G425 LST 10.5° ヘッドのみ - lablinus.com.br

g425 lstドライバー. 前作よりスピン量が約200回転減少(当社調べ)した低スピン設計で 強弾道を生み出す445ccのシャープなヘッド。 3つのウェイト・ポジションが搭載された弾道調整機能がさらに進化。 上下左右のmoiが、lst史上最高となり、ブレないから、叩ける。

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ピンG425LSTドライバーは、ハードだけど寛容性のあるクラブ?(製品評

ロフト角「10.5°」、シャフト「ALTA J CB SLATE」、シャフト硬度「R」 最初に試打した時にマークダウンの時期が来たら買う予定をしていた。 今回ようやく購入。 LSTモデルとは思えないほどに優しいモデル。 G425maxの評価では打球音が最低すぎて使う気が起きないと書き込んだ記憶があり、一方でこのモデルは音、打感共にこのシリーズでは最良であると記載していたかと思う。 TS3との比較であるがボール初速では及ばないものの、安定感は抜群。 ロースピンのフック系の球をコンスタントに打てる。 捕まりはかなり良く、ポジションをドローバイアスにすればスライス回転はかからない。 標準のALTAシャフトとの相性は抜群。 TS3から卒業させてくた名器と言えるモデル。
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G425ドライバー3つのヘッドを最速試打!│CLUB

42~. プレイヤーレベル. 中級者~上級者. ≪外観≫ ★★★★. ピンの425ドライバー3兄弟のヘッドサイズは、 MAX と SFT が460cc、LSTが445ccとなります。. つまりヘッドサイズは、LSTが一番小ぶりです。. 見た目の奥行も他の425と比べて短いので一目瞭然です。. クラウンに描かれた複数のショートラインは、視覚効果で構えやすくする試みと思われますが、正直意味

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「G425」ドライバー は、弾道調整ウェイトを前作のG410ドライバーよりも高比重にし、ヘッドのより後方部分に配置しました。 そのため、さらに深重心・高MOIのヘッドにすることが可能となりました。 調整ウェイト自体が狭い範囲で動くので、ポジションを変えても慣性モーメントを犠牲にすることがなくなったのが特徴のひとつです。 モデルは、G410 PLUSとG400 MAXの良いとこ取りをした MAX 、低スピンをもたらす LST 、ドロータイプの SFT の3つのヘッドをラインナップしています。 「MAX」はヘッド体積が460ccにも関わらず、G400 MAXにはなかった弾道調整機能を搭載できていますが、それは上記のような進化があるからです。
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